1 、月第3周（4月14日-4月20日）轿车销量排行如下，比亚迪海鸥夺冠 ，小米SU7排名第3 ，轩逸排名第10 。本周轿车销量分三个梯队，具体信息如下：第一梯队（销量0.8万辆以上）第1名：比亚迪海鸥 本周销量：0.88万辆 ，环比上周增长6% 。
2 、023年四月份俄罗斯市场汽车销量品牌排行榜如下：第一名：俄罗斯拉达 占比：344 拉达（LADA）是俄罗斯伏尔加汽车旗下的品牌 ，车厂位于俄罗斯萨马拉州陶里亚蒂，自1970年代的苏联时期已经开始投产。该品牌的汽车业务遍布前苏联、东欧国家及中国 ，并一度成为当时城市生活的象征之一 。2016年 ，雷诺收购了该品牌 。
3 、销量位列第四，传祺E8作为一款中型MPV车型，凭借其出色的空间布局和舒适的乘坐体验 ，受到了消费者的关注。极狐考拉 销量位列第五 ，极狐考拉作为一款紧凑型MPV车型，凭借其时尚的外观和实用的性能 ，在MPV市场中占据了一定的市场份额 。
4 、零售销量榜单比亚迪：排名第一 ，4月零售销量29万辆，同比微增8% ，靠技术驱动加推新品 ，产品丰富，但面临竞争压力 。吉利汽车：排第二 ，零售销量21万辆 ，同比增长84%，“油电并行”开拓市场 ，新能源转型快 ，银河系列销量好，油车产品力也强。
5、025年4月汽车销量排行前十的车型及销量数据如下：吉利星愿以36119辆的销量位居榜首，成为当月最畅销车型。其市场表现可能得益于产品竞争力提升或促销策略的有效实施 。海鸥以34005辆紧随其后 ，位列第二 。作为新能源领域的热门车型 ，其销量稳定反映了消费者对经济型电动车的持续需求。
1 、头部车企表现：比亚迪稳居榜首，特斯拉中国销量下滑比亚迪：4月销售汽车313 ，245辆 ，同比增长496%，占全国新能源乘用车预估销量的约40% ，稳居行业第一 。
2 、蔚来：4月销量15 ，620辆，环比增长364% ，累计销量45 ，673辆 。极氪：4月销量16，089辆 ，环比增长265% ，累计销量49，148辆。腾势：4月销量10，526辆 ，环比增长40% ，累计销量34，471辆 。哪吒：4月销量9 ，017辆 ，环比增长42%，累计销量33 ，451辆 。
3、吉利汽车：销量9万辆 ，同比激增84%。极氪、银河等新能源子品牌发力，叠加出口增长（4月出口量同比翻倍） ，推动整体销量跃升 。一汽大众：销量11万辆 ，同比下降2%，是前十中唯一销量下滑的车企 。受燃油车市场萎缩和新能源转型滞后影响 ，其ID.系列电动车销量未达预期。
4 、TOP 5：零跑4月销量：8726辆1月销量低迷后逐步恢复 ，C系列车型占比超83%，利润改善；摆脱对微型车依赖后表现稳定 。TOP 4：腾势4月销量：10526辆原奔驰与比亚迪合资品牌，现由比亚迪主导；腾势D9（均价超40万元）连续两月销量破万 ，N7开启盲订后前景乐观 。
1 、025年4月部分燃油车销量排名情况如下：排名前列车型：冠军是日产轩逸 ，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆。排名四至九位为帕萨特、迈腾 、速腾 、RAV4荣放、凯美瑞 、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十 ，零售销量接近5万辆。
2 、销量：约14万辆 主力车型：宋PLUS DM-i（8万辆）、秦PLUS DM-i（2万辆） 、海豚（9万辆） 特点：新能源车型占比超95% ，混动与纯电双线爆发 。
3 、轩逸重回冠军，燃油车市场整体承压轩逸以26122辆的销量重回榜首 ，尽管与巅峰时期存在差距 ，但在燃油车销量全线下跌的背景下，其凭借舒适性、高品质和燃油经济性成为消费者首选 。4月轿车市场仅有三款车型销量突破2万辆 ，轩逸是唯一一款燃油车。朗逸和卡罗拉成为跌幅最大的两款车型 。
4 、五菱宏光 MINIEV 持续热销 ，价格亲民，适合城市通勤 。 传统燃油车方面：大众朗逸销量位居前列 ，作为经典车型 ，市场认可度高。日产轩逸也有不错的销量，舒适性是其优势 。不同品牌表现 自主品牌：比亚迪整体销量领先，新能源和燃油车都有不错布局 。
5 、小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表 ，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可。秦PLUS以25557辆排名第五，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础 。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树 ，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力 。
