1、如果追求运动感和科技配置，新捷达是更好的选择；若偏爱商务稳重风格和实用性 ，以及看重更多的车型和变速器选择 ，桑塔纳则更合适。
2 、在动力方面，新桑塔纳的动力稍好，但作为一款代步车 ，20马力的差异对日常驾驶体验的影响微乎其微 。因此 ，在动力表现上，两者均可满足基本代步需求 。价格因素 价格是选择这两款车型时需要考虑的关键因素。由于两者在配置和性能上相差无几 ，因此价格成为决定购买哪款车型的主要依据。
3 、总体而言 ，新捷达和桑塔纳各有千秋 。选择哪一款车型，需根据个人需求和偏好来决定 。如果你对动力和科技感有较高要求 ，新捷达无疑是更理想的选择；而如果你更注重经济实惠和舒适驾乘体验 ，那么新桑塔纳将是一个不错的选择。
1、-8万元，买一款德系品质的大众A级车 。这可能会让很多购买第一辆车的家庭心动 。其实这也说明了一个颠扑不破的道理：抛开花里胡哨的配置 ，耐用、皮实 、好口碑 ，更能击中很多汽车小白的心。对咱们的国产品牌来说，在入门级车型上 ，与其花心思去搞些花里胡哨的东西 ，不如老老实实把品控做到一流，把口碑做好 。
2 、桑塔纳也收起来以往的傲气，开始有着较大的降幅 。自动舒适型国六版本 ，作为三厢桑塔纳的顶配。官方指导价为118万元 ，但全系3万左右的降幅，也使得实际成交价基本保持在8万多 。出自大众之手 ，桑塔纳又是作为经典车型 。仅从这两点分析 ，性价比还是很高的。反观这一版本桑塔纳的产品力 。
3、万多的预算，能买到的车实际上也不少 ，但是要买大众 ，那就真的不多了 。桑塔纳入门版降到七万多，5MT版本 ，好在是一台四缸车。大众了解中国 ，所以在其他车企争先恐后换装三缸机的年代，大众没有这么干。
4 、虽然宝来售价和朗逸相近 ，但宝来终端优惠高 ，目前降幅超5万，终端优惠后十万拿下问题不大，而且更重要的是 ，2688mm的轴距和朗逸一致 ，比桑塔纳等车型更有优势，注重德系品质 ，并且在意空间和外观设计的消费者 ，宝来是个好选择 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
整体来说 ，创造了百万销量的王者车型 ，一直以来都有着非常出色的表现，即使现在多年没有换代 ，但还是受到不少用户的认可。如今 ，全新一代桑塔纳车型即将来临，新车将会有着非常大幅度的改变 ，变化之大甚至是在以往车型上所看不到的 ，那么新款车型又会不会创造历史呢？这一点还是非常值得期待的 。
保时捷的新车销量趋势和变化，尤为明显 。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的 ，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。
事实上 ，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年 ，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年 ，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前 ，一汽-大众的销量已超1500万辆 。
所以 ，五菱凯捷的推出，应该是让市场非常意外 ，而凯捷非常前卫的产品定位 ，无疑又会给五菱这个品牌加分 。神车再出发，凯捷产品到底如何？昨日去银泰 ，竟看到五菱凯捷在商超定展 ，于是也就近距离的打量了下这款新的五菱神车。
月才刚开头，本田中国就迫不及待公布了10月销量，10月份一共卖出180655台新车 ，连续4个月创下本田在华历年单月终端汽车销量历史最佳纪录 ，其中广本连续6个月销量创新高，东本也是连续4个月销量创新高 。如果要用一个词形容下半年的本田 ，那就是“杀疯了 ” 。
