都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，是真的吗？奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的 ，这一说法不是真的。奥迪A4L和大众迈腾的0T发动机为第三代EA888系列发动机 。均采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体
。两者均具有FSI+MPI混合注射技术。有趣的是
，来到中国，两者都无一例外地阉割了分层燃烧功能 。

奥迪A4L的发动机
、变速箱与迈腾、帕萨特的确实存在区别
。发动机方面：- 奥迪A4L：采用纵置布局发动机 ，这种设计使得车辆重心向后倾斜
，为驾驶者带来更出色的操控性。- 迈腾和帕萨特：作为大众MQB平台的车型，搭载的是横置发动机 ，与奥迪A4L的纵置布局存在明显差异 。

奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一个结构
，一个原理
。直接比较的话，应该说基本没什么区别。因为大众集团是最早走平台化 、模块化产品研发路线的品牌 ，这样做的好处显然能够大幅降低成本
，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的 。

你得告诉他 ，奥迪和迈腾开起来完全是两码事
。奥迪A4L采用立式发动机平台，变速箱布局也是立式。众所周知
，奥迪A4L采用的发动机布局是垂直布局，简单来说就是发动机气缸的排列方向与车长方向相同 。奥迪A4L的立式发动机布局决定了其采用立式变速箱布局。

仅靠价格难以长期挽救奥迪A4L的市场颓势 ，需结合产品力提升与品牌建设实现突破
。以下从价格策略的短期效果
、产品竞争力短板、品牌影响力不足三个方面展开分析：价格策略的短期刺激效果显著
，但难以形成长期竞争力奥迪A4L通过大幅降价（最高降幅超10万元，入门级车型优惠后价格下探至25万元以内）在短期内实现了销量反弹。

二手车市场连锁反应：新车价格腰斩导致二手车残值崩塌 。以C6为例 ，2021年上牌车辆目前二手车价约10万元
，而新车降价后裸车仅12万元，倒挂现象迫使车商暂停收购燃油车 ，转而聚焦新能源车型
。高端市场暗流涌动：BBA（奔驰 、宝马
、奥迪）虽未直接参与价格战
，但终端优惠已扩大至3-5万元。

存在低价诱惑：上海的营转非二手车市场上，确实存在价格非常低廉的二手车 ，如宝马3系、A4L 、奔驰C级等车型
，标价可能仅为4-5万元，甚至更低 。这种低价诱惑很容易吸引消费者的注意
。 隐藏问题较多：虽然价格诱人 ，但这些营转非车辆本身可能隐藏着许多问题。

025款奥迪A6L以28万元起的降价力度，在豪华C级轿车市场展现出高性价比优势
，其核心价值体现在动力升级
、配置优化与终端优惠的三重结合，但需注意部分版本油耗较高及空间对比竞品略逊的短板 。