1、大众干式双离合投诉多却销量好的原因可从成本限制、调校经验、品牌影响力三方面分析，具体如下：成本限制：产品定位与成本控制策略大众的湿式双离合主要应用于高端0T车型，而干式双离合则被配置于中端的4T发动机车型。

2、有很多原因比如：无知、好面子、品牌影响力等等，大多数购车消费者是对每个品牌具体车型的优缺点是不了解的（因为每个车都有他的优缺点），大众车在中国人民的脑子里早已经根深蒂固了，日系车买了怕砸，国产车开出去没面子又怕质量不过关，大众车8万--30万中间的主力车型很多恰好满足了消费者的需求。

3、不过还好是大众的，算是通过了市场检验。当大众的干式双离合已经初具成效，国产车企也开始了技术革新，专门针对温度高、异响、顿挫的问题，进行一对一的解决。研发湿式双离合是目前最好的方法，有了油液的润滑作用，温度也降低了，把异响顿挫也可以完美化解了。

4、干双离合器齿轮箱只能依靠风冷的散热，由于齿轮箱的散热，它也会导致回火问题。大众汽车坚持使用这个变速箱，最大的原因是节省成本。一个很好的齿轮价格非常昂贵。一些高端型号在齿轮箱上的公共使用，其他中型和低端型号只能使用今年抱怨的干双离合器箱。

5、干式双离合不稳定主要是其散热问题，但制造成本要比湿式双离合稳定，其稳定性只是相对的不稳定，并不代表其故障率很高。干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的。

6、大众的双离合仍有人购买，主要基于成本、性能、燃油经济性、设计以及制造商支持等多方面的优势。成本优势：干式双离合器在制造成本上通常比传统的自动变速器更具优势。这种成本上的降低使得配备干式双离合变速器的汽车在价格上更具竞争力，对于那些注重性价比的消费者来说，这无疑是一个重要的吸引点。

1、大众的干式双离合变速器有其独特的驾驶体验，好不好开因人而异。一方面，干式双离合在换挡速度上表现出色。它能迅速完成挡位切换，让动力输出更直接，在加速超车等场景下，能快速响应驾驶员需求，带来较为流畅的加速感受。比如在城市快速路行驶时，频繁的加减速操作，干式双离合能及时换挡，保持动力的连贯性。

2、干式双离合的技术特点与优势双离合变速器通过将两个手动变速器集成，实现快速换挡与高传动效率，结构简单且成本较低。干式双离合因未采用液力系统，进一步提升了传动效率与燃油经济性，常见于中小排量德系、美系及国产车型。其核心优势在于换挡速度快、动力传递直接，适合高速巡航或温和驾驶场景。

3、优点：换挡速度快：干式双离合变速箱通过两组离合器交替工作，使得挂挡时间大大缩短至0.5秒，动力中断极短，从而提供了出色的加速性能，特别适合追求激烈驾驶体验的驾驶者。燃油经济性好：该变速箱的传动效率可达到95%，与手动变速箱相近，这种高效的传动性能有助于提高燃油经济性，据估计能降低油耗约10%。

4、大众的干式双离合在性能方面具有一定的稳定性，但这并非没有问题。在低速行驶时，顿挫感和发热问题一直困扰着用户，这让我个人对其持有保留态度。频繁的市区走走停停可能会加剧这些不适。尽管大众干式双离合的故障率相对较低，但在实际体验中，低速顿挫感尤其明显，这对驾驶者的舒适度构成了一定影响。

速腾干式双离合可靠性整体较为稳定，不过要结合使用场景与维护状况来判断。早期部分车型有过热、抖动等问题，后期优化后可靠性有所增强。

速腾干式双离合的可靠性整体表现稳定，但需结合使用场景和维护情况判断，早期部分车型曾出现过热、抖动等问题，后期优化后可靠性有所提升。

速腾的干式双离合可靠性较高。具体分析如下：实际使用案例验证可靠性一位行驶了10万公里、车龄近七年的速腾车主反馈，其干式双离合车型在正常行驶（非暴力驾驶）条件下，除8万公里左右更换过离合器片、两次防冻液、一次刹车油和四条轮胎外，其他部件均未更换，底盘和动力表现良好。

总体而言，速腾干式双离合变速箱在正常使用和维护得当的情况下能有一定的可靠性，但相比一些湿式双离合或传统自动变速箱，在应对复杂工况时可能更容易出现问题。您在使用时要注意驾驶习惯和定期保养，以尽量减少故障发生的概率。

大众干式双离合在正常使用下耐用性显著提升，寿命可达20万公里以上，但需注意驾驶习惯和定期保养以延长寿命。耐用性表现大众干式双离合（如DQ200）经过技术迭代后，耐用性较早期有明显改善。

例如在炎热的夏季，车辆长时间在城市拥堵道路行驶，干式双离合容易过热。日常保养延长寿命的方法 定期更换变速箱油：按照车辆使用手册的要求定期更换，一般建议每4-6万公里更换一次。变速箱油能起到润滑和散热的作用，减少部件磨损。

总之，若能保持良好的驾驶习惯，及时进行保养，并且使用环境相对平顺，干式双离合变速箱的使用寿命能得到有效延长；反之，如果经常处于拥堵路况，驾驶方式又比较暴力，那么其出现故障的里程数就会大大缩短。

此外，定期检查离合器间隙、清洁散热格栅，也能预防早期故障。技术迭代（如高耐磨复合材料、精准换挡逻辑）已改善早期缺陷，但若长期忽视保养或驾驶习惯恶劣，5-8万公里也可能出现故障。合理用车、规范驾驶、科学保养，是延长干式双离合寿命的核心原则。

保养维护 必须定期更换变速箱油液，建议每3-5万公里更换一次，确保润滑效果。 避免暴力驾驶（急加速、急刹车），降低机械损耗。 行驶环境 干式双离合依赖风冷散热，拥堵路况（如城市早晚高峰）易导致过热，影响寿命。

1、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。

2、大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

3、而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。

4、明明知道双离合存在缺陷，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香，并且也觉得性价比很高。平时在生活中也一定要关注这些信息，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题，那么大家就不要购买了。

5、序言：大家都认为双离合有着明显的缺陷，但是大众车还是越陷越深，很多人对于大众这个品牌也是又爱又恨，都非常喜欢这个品牌，但是又非常恨他的双离合变速器，但是大众却从没有想过放弃双离合变速器。

1、目前的干式双离合并不“LOW”，其技术已通过持续改进显著提升稳定性与驾驶体验，但在极端拥堵路况下仍存在局限性，是否适用需结合具体使用场景判断。具体分析如下：干式双离合的技术特点与优势双离合变速器通过将两个手动变速器集成，实现快速换挡与高传动效率，结构简单且成本较低。

2、也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。

3、锁芯级别不够的不买 原因：锁芯是智能锁安全性的核心部件。根据公安部门的安防标准，锁芯分为ABC三级，其中C级锁芯的安全系数最高，是目前智能锁普遍采用的等级。如果锁芯级别不够，将直接影响智能锁的安全性。辨别方法：备用钥匙是双面的，通常是C级锁芯的标志。

4、提升学历具有必要性，主要体现在提高求职速度、升职加薪竞争力以及考取资格证书等方面。以下是对提升学历必要性的详细阐述：拒绝学历提升的常见理由及分析工作繁忙，以后再提升：职工工作处于繁忙上升期时，更需要通过学习提升自己。