新车198万元这一款，不仅取消了2020款蒙迪欧入门车型拥有的ACC自适应巡航 ，而且连定速巡航都也没有
，最高配置上最多可拥有18项智行驾驶辅助系统，但这一款只搭载了其中一项即PIB碰撞后主动制动系统 ，相当于几乎没有驾驶辅助系统
，而且1米超广域高清巨幅屏也没有，前脸极具辨识度的呼吸式3D鳞甲格栅也没有在这款车上呈现
。

从产品力上分析 ，第五代蒙迪欧我们最值得推荐购买的是售价198万元的至尊型
，而本田雅阁大家买的最多的配置依旧是5T车型，所以我们本次选取了售价258万元的雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版 ，目前雅阁终端有1-2万元的优惠
，二者价格相当接近。

月3日，福特蒙迪欧5T车型正式上市 ，起售价198万元，顶配还不到19万 。虽然这不是一款全新车型
，但绝对值得一说
。因为新车将入门门槛大幅度降低，几乎和丰田亚洲狮以及大众凌渡这样的紧凑级轿车处于同一售价区间。而在产品力上 ，其全方面延续了0T版本卷王之王的表现 。

也就是说
，新蒙迪欧不仅低于主流合资B级车的售价水平，甚至已经触及到合资A级车的价格范围和燃油经济性 ，在此基础上又能给用户提供豪华C级车的用车体验
，性价比之高不言而喻，新车的上市 ，有足够的实力为长安福特开启新的销量增长点
。

1
、所以说根据定位的不同
，天籁比较适合年长人士，而蒙迪欧更适合年轻人。

2、010年日产天籁5L与2012年福特蒙迪欧3的对比 ，天籁在舒适性 、操控性及保值率方面表现更优
，而蒙迪欧在动力上可能略胜一筹 。舒适性：天籁以其出色的舒适性著称，座椅设计合理 ，乘坐体验良好，且悬挂系统调校得当
，能够有效过滤路面震动，提供平稳的驾驶感受
。

3
、相比蒙迪欧致胜 ，新天籁的后排显得有些小
，只不过风格上更为居家一些。操控上：蒙迪欧致胜很运动，天籁很平庸在底盘结构上 ，蒙迪欧致胜与新天籁很相似
，都是采用前麦弗逊后多连杆结构 。不过蒙迪欧致胜的底盘是在沃尔沃的平台上开发的，所以在调校方面下了不少功夫
。

4、蒙迪欧的优势则为“阿斯顿·马丁”式的前脸以及一些相较老款来说在细节上的优化。二者在都运用了独到的设计语言 ，西玛的设计结合和时尚与优雅
，蒙迪欧的造型汇聚了运动大气并且偏商务的样式，两款车型都足以征服消费者眼球 。

5 、安全装备：比天籁齐全；操控性：比较好。1内饰：中控多功能 ，稍微有点复杂感
，内饰比较欧美范，年轻化
。1外观：商务 ，圆滑，成熟稳重。

6
、福特蒙迪欧96分
，福特蒙迪欧的精细做工和档次感让他印象深刻 。虽然日产天籁也很不错，但选择福特蒙迪欧更好
。月薪是车价的十分之一 ，福特蒙迪欧是不错的选择。车无完车
，适合自己的才是最好的 。

T福特蒙迪欧大概率会被市场接受，且具备重新抢回细分市场的潜力 ，以下从价格、外观 、尺寸
、动力、内饰等方面进行分析：价格优势明显：现款0T最低配官方售价为198万元
，终端优惠1万左右
。若5T版本入门车型售价拉低到13万多，相比同级B级车价格更实惠 ，对于注重性价比的消费者有很大吸引力
，有望成为搅局者大爆款。

而另一种评价认为，由于198万元那一款配置较低 ，这样的定价不过是个宣传噱头
，其实长安福特新一代蒙迪欧的主销是从198万元那款开始，低价入市并不完全真实 。

对比同级别合资B级车 ，新蒙迪欧198-268万元的价格，还是很有竞争力的
。就起步价来说
，新蒙迪欧比2022款帕萨特便宜了1万元，比2022款迈腾便宜了71万元。对比后才知道 ，新蒙迪欧的价格还是很有诚意的 。大大的不错
，除了价格优势，新蒙迪欧的产品实力也不错 ，极具战斗力
。

价格优势：厂商指导价288万元
，只需比顶配车型ST - Line多付2000元，即拥有超7500元的丰富配置 ，凸显高价值魅力
，上市大受欢迎。

新一代蒙迪欧5T车型于7月3日正式上市，推出时尚型 、舒雅型
、豪华型和至尊型四款配置 ，市场售价198万元起
，以B+级车身尺寸、越级智能配置和高效动力性能，重新定义中型轿车市场的高价值标准 。

新一代蒙迪欧的定价确实良心了。198万的起步价 ，比雅阁便宜1万，比天籁凯美瑞便宜2万
，比迈腾便宜71万，比君威便宜7万
。作为合资B级车 ，竟敢把新车指导价拉这么低
，还是很少见的，给福特点个赞。其实新一代蒙迪欧不止价格厚道 ，它的产品力也很香
，性价比一流 。